城市规划考研考哪些科目专硕，城市规划设计考研方向

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城市规划考研，城市规划考研科目

本日推送的MOC是来自bilibili@Mugoture的: 广州地铁长客-庞巴迪Movia456列车

► PART 1: 写在前面 ◄

大家好!我是 Mugoture，早期在乐火圈称为“九局(九州铁路局简称)”。这是我第一

次在 OneBrick 公众号投稿，图文组织难免有不(zhuăn)足(shù)之处，还请多多包涵~ 本 人在积木圈属于是定格动画玩家(虽然还没拍过几部)，热衷于乐高式积木的生态造景、城 市建设等，并将其通过视频等媒介表达出来。更多内容详见我的 b 站，昵称“Mugoture”~

本次介绍的是我的 MOC 地铁列车，原车为广州地铁长客-庞巴迪 Movia456 列车。原车 由庞巴迪运输及长春轨道客车共同生产，厂方型号 MOVIA 456，广州地铁内部代号为 A2及 A3。目前运行于广州地铁 1 号线及 8 号线，也可运行于 2 号线。

该车日常(托运)本人上学放学，情结浓厚，故作之。以下所有图片均为本人拍摄、制 作。在接下来的总论和专论中，代入本人设计的积木城市故事背景后，语体成分将被切换，e.g. “九局”代“我”etc.

► PART 2: 总论 ◄

此车由九州铁路局(Turemugo Railway Bureau)完全自主设计，现运行于九州地铁 4

号线(标志色:湖蓝色)。待九州地铁 6 号线(标志色:鹅黄色)开通后，全部转入 6 号 线运行。

九州地铁 6 号线(在建)基本信息：

外文名:Turemugo Metro Line 6(Under Construction)车辆编组:3D(宽约 12 格)路轨类型:准轨车辆基地:雪松村车辆段 Cedar Village Vehicle Depot发车间隔:5 分钟载客量(5+制):+++++标志色官方表述:鹅黄色 或 淡黄色车辆原型:广州地铁 A2/A3 型列车(BBD-Movia456 Train)线路简介:6 号线设站 9 座，换乘站占 8 座;拥有 3 个地面站，其余为地下站。主要客运作 用是实现萤火滩(Firefly Beach)住宅区、松汐中央商务区(Turemugo CBD, Songxi New Town)(=松汐新城)和雪松副中心(Cedar Subcentre)的快速联络。其中松汐新城是九 州市唯一的 CBD，雪松区是九州市副中心。建设进度:9 座车站中，3 座已建成开通，暂由 5 号线代管;1 座车站正在进行土建施工;4座车站正在进行机电施工，其中一座由 1 号线施工;余 1 座进行施工前期准备。16 个区间 中，4 个已建成开通，8 个已贯通，2 个正在掘进，余 2 个进行施工前期准备。雪松村车辆 段二期和出入段线进行土建施工。状态:未开通。预计 2021 年年底东段(梦湖-雪松村)和西段(萤火滩-步行街)开通;预 计 2022 年底东西段全线贯通。

► PART 3: 专论 ◄

整体调试现场。

前脸的处理花了好一段时间来构思、尝试，最终定成这番模样。受积木零件制约，其弧度与 原车仍有相当差距，但对于此积木模型的视感而言已恰到好处。

天线、空调与受电弓。为了尝试体现原车受电弓“宽而大”的特点，我从 bar 类零件的特点 出发，强行塑造了一个框型的几何形态。【图 9~12】

车内地板与扶杆。因车体外壳颜色为淡黄，内饰颜色不宜强烈。几经斟酌后，我使用了以铅 灰色为主的扶杆系统和白-青绿的地面光砖(熟悉的抽象“荷叶”图案，其实这引自另一条 线路的列车地板风格~)。

这是九州菌物学院自动捷运系统列车的内饰，“荷塘月色”式地板风格的开山鼻祖。该线路 同样预计于 2021 年底开通，现正进行跑图。详见bilibili 视频 BV13q4y1u7tf

这是九州地铁 7 号线列车的内饰，绿色的极向扶杆、金色的赤道扶杆与湖蓝色-金色结合的 座椅两侧扶杆寓意着“绿水青山就是金山银山”。在地铁 6 号线列车中，我再次引用了 7号线列车的中部扶杆外形，只不过将其统一置换为了铅灰色。该线路同样预计于 2021 年底 开通，现正进行跑图。详见bilibili 视频 BV1og411G7Ti，其中有 7 号线列车出镜

赤道扶杆的末端向上弯曲，属于是九州地铁内饰的一脉相承了~

毕竟是九州地铁最高的 D 型车级别，我在此车的空间布局上花了很多心思，令其车内有效 载客空间尽可能大。从与人仔的对比来看，中部走廊已是相当宽敞;除去积木人仔的手臂占 位，以一人宽 2 格来模拟，该车与现实载客量相比已经接近。

九局地铁部工程组合影~

熊孩纸，请勿引体向上!

红色是爱心专座，黄色是普通座位。可以说我基本只是做了原车的外壳，内饰完全是自己发 挥的哈哈哈~ 全部赋予了九州风格

谈起载客量，我在此车中全新开创的鼓形车体技术起了至关重要的作用——外鼓的半格有效 容纳了乐高标准座椅零件 4079 椅背的外凸部分，削减了椅背带来的空间损耗。这项技术并 不是一开始就很完善，而是在九州地铁 5 号线列车(详见bilibili 视频 BV14s411w7BP)与 九州菌物学院自动捷运系统列车等尝试上的提升。

九州地铁 5 号线列车通过柒号道口。该车是我最早对鼓形车体的尝试，在当时属于进步性 技术，而现在只算是等而下之的了。

从地铁 3 号线列车的设计开始，我越来越重视地铁列车的结构强度，因为许多早期设计都 因为结构问题而导致车体特别脆弱。在该车的设计中，我在车内使用了“半月板”结构进行 极向加固，从而保证在实现鼓形车体的同时确保强度。

图中车内的米黄色弧形结构即为“半月板”，它们负责维持车体的极向形态。

九州地铁 3 号线列车，全线网结构强度最高的列车;详见bilibili 视频 BV12a4y1e7jQ

该车风挡不再沿袭 2 号线列车(过去)、3 号线列车(过去)、7 号线列车的密接风挡模式， 而是简单粗暴地用固定砖块拼砌出了一个橡胶皮外形——为了便于在面积节上跑车、越过R40 弯道。

原车中，在客室以内，靠近车厢连接处的位置顶部有一块 LED 点阵灯板，我同样用了一块1×4 的透明茶色光面板的表达。这张照片不好拍，我用了视频截图。

地铁 3 号线列车和 7 号线列车的密接风挡。

3 号线列车同样为面积节重联做准备而放弃了密接风挡，图为改造现场。

转向架、车底物件与车钩，都是沿袭前车了。(转向架与地铁 7 号线列车相同，属于是九 局自创的经典地铁转向架了哈哈哈~ 车底物件与 3 号线和 7 号线列车都相同;球形车钩在 九局管内基本通用，开始于 2018 年初)

逐渐完善中的贴纸，自己设计，打印店打印，包括线路图贴纸、警示贴纸、车侧线路标贴纸、 车卡编号贴纸等。

由于基底为厚度不可忽略的白纸而非透明胶材，贴纸的四周会留有白边。对于红色贴纸，如 九州公交(原车为广州比亚迪 K9 型公交车的杂交种)，可通过使用红色印泥蘸补的方式进 行美化，但米黄色之类的……实在有些费事，暂时不管了先。

面积节上和 dalao 们的车合照……才发现自己都在忙着拍别人的车，照片里没几张拍的是自己的。。。

► PART 4: 总结和拓展 ◄

介绍到这差不多就结束啦~ 更多拼砌过程中的细节详见bilibili 视频 BV1uU4y1H72q九州市的地铁系统详见以下两幅图(2023)。

该车在未来运用于 6 号线，然其尚未开通，而已开通的 4 号线尚未生产专用列车，故

该车目前全部走行于 4 号线。

4 号线列车出厂时间尚未确定，其北环后通段目前仍在施工，预计 2021 年年底开通。

若 4 号线开通后其专用列车仍未上线，届时其将由 3 号线、6 号线和 7 号线列车联合调配运营(doge)。

正题讲完了废话也说了一堆~ 本文到此结束，感谢大家欣赏~

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